轮胎气密性主要受到三个因素的影响：气密层的渗透率、厚度和端点。轮胎制造商希望尽可能降低渗透率，该指标主要受聚合物类型和含量的影响。其次，气密性与气密层厚度呈现直接的正比例关系。厚度越大，效果越好。较薄的位置也会降低气密性。最后，当气密层端点位于轮辋以外时，气密性最佳。因为卤化丁基橡胶提供了先进的空气阻隔技术，在这三个关键领域都能大限度提高性能。

了解轮胎是否采用了优质的卤化丁基橡胶气密层，这种气密层能够通过先进的空气阻隔技术改善气密性。轮胎随时间推移保持气压的能力会对轮胎的所有其他性能产生影响。埃克森美孚的道路测试表明，适当的气密性可以将电动汽车的轮胎寿命延长 17% 之多。在购买轮胎时，请务必询问：“这些轮胎的气密性如何？”

电动汽车通常不需要特殊轮胎。当然，价格更高的高性能轮胎更适合应对电动汽车带来的更大压力和需求。使用卤化丁基橡胶气密层制成的轮胎拥有更高的气密性，不但延长了寿命，轮胎性能也得到了提升。

充气不足的轮胎需要更多能量才能滚动。为什么？原因在于滚动阻力。滚动阻力是指您的汽车为在地面上保持以一致的速度移动而需要向轮胎输送的能量。与路面接触的橡胶越多，阻力就越大。对电动汽车来说，由于滚动阻力而耗费的能量会增加四倍。因此，改善气密性是电动汽车保持效率和提升性能的关键。

电动汽车会对轮胎产生更大压力。因此，轮胎气密性对电动汽车尤其重要。埃克森美孚的多次电动汽车道路测试表明，轮胎气密性不佳会造成轮胎寿命缩短 5% 至 17%（视气压损失率和保养情况而定），电池续航里程减少 3% 至 7%。显然，电动汽车轮胎需要改善气密性，以便在整个使用寿命内保持一致的使用性能。

毫无疑问，由于每次保养之间的时间较长，因此轮胎气密性对电动汽车更重要。电动汽车通常只需要每年保养一次，不需要更换机油，但它的轮胎气压每天都在降低。实际上，使用中的电动汽车每月的平均气压损失率达到 4.8%。这意味着一年将损失 44.26% 的气压！因此，电动汽车轮胎需要将轮胎气压保持更长时间。含有卤化丁基橡胶气密层的高品质轮胎可以最大限度减少空气流失，有助于保持最佳轮胎压力。

虽然目前尚无任何法定标准规定，但是欧洲和全球的其他区域的立法委员推动立案建议每月气压损失率不得超过 1.8%。充气压力损失率 (IPLR) 可以衡量每月的气压损失百分比，它因轮胎气密层的组成和规格而存在很大差异。设立IPLR标准将有助于提高电动汽车的节能水平。增加轮胎气密层的卤化丁基橡胶含量是目前广为人知的气密性改进解决方案。

人们有一种普遍的错误观念，认为汽车的 TPMS 可以防止或消除充气不足的现象。但事实并非如此。该系统的主要目的是防止在气压严重损失的情况下发生灾难性故障。TPMS 警报灯通常设为在气压损失率达到 25%（美国和亚太地区）或 20%（欧洲）时亮起，而轮胎性能早在远未达到这一损失率时就已降低。该系统用来提醒您检查轮胎是很有用的，但对保持轮胎气压其实并没有什么帮助。实际上，车主甚至可能会降低自己检查轮胎的频率，因为他们认为除非 TPMS 警报灯启动，否则没有任何问题。即使在配备 TMPS 的汽车上，驾驶员也应坚持每月进行至少一次轮胎压力检查。

对于电动汽车安全而言，保持适当的轮胎充气水平是很重要的，因为电动汽车更高的重量且极高的扭矩，带来了操控和牵引方面的挑战。适当充气的轮胎有助于改善操控性和牵引力，可以提高制动性能，确保和乘客的安全。数据表明，适当充气的轮胎可以将制动距离减少 7% 之多。