调配汽车齿轮油  

挑战:为重型车辆开发后桥和变速箱油液的配方师须考虑微妙的配方平衡:即通过降低黏度来提高燃油经济性,同时保持甚至改善油液的耐久性和抗磨损保护,从而降低排放。换油周期已经从10万公里发展到30万-50万公里,最高可达75万公里,而现在的目标是100万公里。对于重型车辆而言,要实现这些目标尤其困难,因为和乘用车相比,重型车辆必须应对更高的剪切力,更大的负荷和压力,而这些会带来更严重的磨损率。

我们如何助您成功:通过使用高性能合成基础油,创新的润滑油配方设计师可以在不牺牲性能和耐用性的前提下,满足对低黏度的需求——目前,100℃下的运动黏度(KV)为15-25厘斯,但趋势是10厘斯甚至更低,以提高能效。凭借高黏度指数(VI),我们先进的合成基础油可以帮助您提高:

  • 能效以改善燃油经济性
  • 低温性能
  • 剪切稳定性,实现更长的换油周期
  • 高温下的氧化稳定性
  • 抗磨损保护,延长齿轮寿命

合成基础油解决方案

在成品润滑油领域的广泛测试和多年使用中,我们先进的合成基础油已被证明表现出优于矿物基础油的性能。

能源效率  

更低的摩擦系数有助于提升能源效率。在FZG-FVA 345效率测试中,低黏度的SpectraSyn™ 4传统聚α烯烃(cPAO)与II/II+组和III组的矿物基础油相比,摩擦系数更低。所有三种基础油在KV 100℃下的混合情况大致相同。

在测量牵引系数的微牵引机(MTM)测试中,SpectraSyn 4 cPAO和SpectraSyn Elite 150 mPAO的合成混合物与使用II组/II+组和III组的混合物相比,性能有所提高。更好的牵引系数有助于提高能源效率。II类(EHC50)、SpectraSyn™ 4 PAO和SpectraSyn Elite™ 150混合物产生的牵引系数同III类基础油混合物相似,可满足不同的润滑油配方和要求。(所有混合物具有相似的KV 100°C黏度,负载75N,速度2m/s,SRR 0-70%。)

低温性能  

该图显示了三种SAE 75W-90齿轮油的基本性能:第一种使用SpectraSyn Elite™ 150调配,第二种使用SpectraSyn Elite™ 65调配,第三种使用SpectraSyn™ 100调配。混合物中的所有其他组分都是相同的。-40℃时的布氏黏度值(ASTM D2893 测试)显示出优异的低温性能。

剪切稳定性  

为了提高燃油经济性和使用寿命,大跨度多级润滑油的使用增加,因此剪切稳定性变得更加重要。由于汽车齿轮润滑油通常含有可在使用过程中剪切的黏度改进剂,故而降低黏度并可能导致磨损增加,保持黏度等级是SAE J306标准的一部分。

该图中的三种全合成配方不含聚合物,但高分子量聚α烯烃在剪切时可能会受影响。我们可以看到,所有三种混合物都具有非常好的剪切稳定性,即使在延长的测试时间内也保持在SAE 75W-90规格内。这些结果表明润滑油使用寿命长。

氧化安定性  

即使重型车辆在较高的温度下运行,延长换油周期对商用车来说也越来越重要。基础油可提高氧化安定性,帮助成品润滑油在极端条件下获得更长的使用寿命和更佳的性能。在埃克森美孚的测试中,使用SpectraSyn Elite™茂金属聚α烯烃和SpectraSyn™聚α烯烃的配方油表现出良好的性能。SpectraSyn Elite™ 65和150性能出众。


市场趋势

降低二氧化碳的排放已经成为了如今汽车齿轮油市场的首要任务。配方设计师必须满足他们客户的需求,在保持抗磨损保护的同时,通过提高燃油经济性尽力减少排放。这就是我们看到使用合成基础油趋势的缘由所在。

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