5W及以上黏度发动机油的燃油效率  

虽然低黏度发动机油有通过提高燃油经济性来减少二氧化碳排放的强劲趋势,但目前最受欢迎的黏度牌号是5W及以上黏度牌号。因此,提高这些5W及以上黏度牌号的燃油效率是新的分子和新解决方案的机会领域,配方设计师可以利用这些机会实现可持续发展目标。

低黏度基础油有助于提高燃油效率,但配方还必须满足CCS动力黏度的低温性能要求,同时保持在5W及以上黏度牌号内。

合成酯FE 2.X

为了帮助乘用车和重型车辆发动机油在符合SAE J300规范的情况下提高5W及以上黏度牌号的燃油经济性,我们开发了合成酯FE 2.X。这是一种来自生物基原料的调配基础油酯,具备以下特点:

  • 低黏度
  • 低挥发性
  • 高黏度指数 (VI)
  • 低牵引系数

合成酯FE 2.X的目标添加量为5%左右,可以使较高黏度的牌号 (5W及以上黏度) 达到类似于低黏度0W发动机油的燃油经济性。得益于独特的黏度特性,合成酯FE 2.X会升高低温动力黏度,但不会提高基础油黏度 (BOV)。基础油黏度越低,可添加的添加剂量越高,同时不会增加黏度或牺牲燃油效率。

该图显示了如何将合成酯FE 2.X (添加量5wt.%)与运动黏度 (100℃) 为4厘斯或8厘斯的基础油调合,从而提高燃油效率,同时仍然满足5W-30调配发动机油的低温CCS动力黏度。

基础油黏度越低,可添加的添加剂量越高,同时不会增加黏度 (100℃) 或牺牲燃油效率。

提高燃油效率

在程序VIE燃油效率发动机测试中,与5W-30 GF-6参比油相比,使用质量百分比约为5%的合成酯FE 2.X的5W-30将燃油效率提高了0.55%。

请观看一段简短的视频,了解关于合成酯FE 2.X的更多信息。

让我们来谈谈酯FE 2.X如何帮助您解决配方难题。


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