可能不是所有网站功能都可用，具体视您的cookie同意选项而定。单击此处更新设置。
无级变速器 (CVT) 是一个提供无限齿轮比的带轮系统。这种传动方式最初是被日本的汽车制造商推广起来的，现在在美国和其他市场也开始流行。为了避免带轮系统的滑移，它需要持续的金属对金属的牵引力，同时尽可能减少摩擦以提高能效。
和其他类型的变速器油一样，无级变速器油的黏度也在降低（在100℃时运动黏度低于6厘斯），不过较高的泵压会增加剪切速率并提高温度。随着这一挑战的出现，配方设计师必须满足不断增长的需求，包括延长换油周期（从6万到10万公里，有些整车厂的目标是终身不换油），以及提升低温性能。
良好的牵引力特性对无级变速器油至关重要。配方设计师寻求油膜厚度和低牵引力之间的平衡，以确保抗磨损保护和能源效率。我们先进的合成基础油可以实现这一关键的平衡。
在40℃和80℃的摩擦系数测试中，SpectraSyn Elite™ 150和65茂金属聚α烯烃 (mPAO) 和SpectraSyn™ 40聚α烯烃 (PAO) 共混物比起乙烯丙烯共聚物 (EPC) 和黏指剂调和油具有更好的牵引力。这种较低的牵引力有助于提高燃油经济性和能效。
为了确保足够的抗磨损保护，即使在当今市场要求的低黏度下，润滑油也必须保持油膜厚度。在三种温度（40℃、80℃和120℃）的对比试验中，使用SpectraSyn Elite茂金属聚α烯烃合成基础油的共混物比起使用EPC、黏指剂的共混物，以及参考CVTF，提供了相似或更好的EHL油膜厚度。
与其他变速器润滑油一样，无级变速器油也需要在低温条件下保持性能。在变速器油低温黏度的标准测试方法ASTM D2983中，SpectraSyn Elite茂金属聚α烯烃和SpectraSyn™聚α烯烃基础油在无级变速器油配方中，显示出优于EPC基础油的出色低温性能。
了解有关自动变速器油的更多信息 ›
利用我们的数字产品选择器来查找您需要的多种格式数据。
我们方便的参考指南可帮助您针对自身应用作出上佳选择。
订阅我们的合成油行业季度简讯，了解动向。