无级变速器合成油  

无级变速器 (CVT) 是一个提供无限齿轮比的带轮系统。这种传动方式最初是被日本的汽车制造商推广起来的,现在在美国和其他市场也开始流行。为了避免带轮系统的滑移,它需要持续的金属对金属的牵引力,同时尽可能减少摩擦以提高能效。

和其他类型的变速器油一样,无级变速器油的黏度也在降低(在100℃时运动黏度低于6厘斯),不过较高的泵压会增加剪切速率并提高温度。随着这一挑战的出现,配方设计师必须满足不断增长的需求,包括延长换油周期(从6万到10万公里,有些整车厂的目标是终身不换油),以及提升低温性能。

打破平衡

良好的牵引力特性对无级变速器油至关重要。配方设计师寻求油膜厚度和低牵引力之间的平衡,以确保抗磨损保护和能源效率。我们先进的合成基础油可以实现这一关键的平衡。

牵引力  

在40℃和80℃的摩擦系数测试中,SpectraSyn Elite™ 150和65茂金属聚α烯烃 (mPAO) 和SpectraSyn™ 40聚α烯烃 (PAO) 共混物比起乙烯丙烯共聚物 (EPC) 和黏指剂调和油具有更好的牵引力。这种较低的牵引力有助于提高燃油经济性和能效。

油膜厚度  

为了确保足够的抗磨损保护,即使在当今市场要求的低黏度下,润滑油也必须保持油膜厚度。在三种温度(40℃、80℃和120℃)的对比试验中,使用SpectraSyn Elite茂金属聚α烯烃合成基础油的共混物比起使用EPC、黏指剂的共混物,以及参考CVTF,提供了相似或更好的EHL油膜厚度。




低温性能

与其他变速器润滑油一样,无级变速器油也需要在低温条件下保持性能。在变速器油低温黏度的标准测试方法ASTM D2983中,SpectraSyn Elite茂金属聚α烯烃和SpectraSyn™聚α烯烃基础油在无级变速器油配方中,显示出优于EPC基础油的出色低温性能。


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