未来市场的主导者，将是那些既能攻克轮胎长期使用中的性能难题，又能有效控制成本的轮胎制造商。要实现这一目标，关键在于设计一款轮胎（尤其是其气密层），通过选用经验证的气密保持性能优异的材料，始终维持正确充气压力的轮胎。
胎压的关键意义：行车过程中，保持轮胎最佳压力不仅关乎驾乘安全，更能延长轮胎使用寿命。对终端用户来说，更长的轮胎寿命意味着更低的每英里行驶成本和更少的维护需求。更重要的是，将胎压稳定在最佳状态，可确保使用过程中滚动阻力的一致性——这一优势对燃油车（ICE）和电动车（EV）同样重要：前者能减少燃油消耗及对应的二氧化碳排放，后者则能延长电池续航里程。通过选用合适的卤化丁基橡胶牌号，车辆轮胎的气密保持性能将显著提升，从而让使用中的滚动阻力更稳定（始终保持一致）、耐用性更强，整体轮胎性能更优。
优异的轮胎性能，源于气密层具有出色的气密性。传统气密层配方多采用溴化丁基和氯化丁基聚合物，而通过设计高效的气密层系统，能有效减少空气流失，进而降低“使用中”的滚动阻力，最终实现更优的燃油效率（直接影响二氧化碳排放）和更持久的电池续航。
随时信赖我们：埃克森美孚为轮胎气密层系统提供优质的橡胶解决方案，全年确保产品准时交付，品质可靠，并在全球范围内提供及时响应的技术支持与专业服务。
为何轮胎的保气性很重要？
空气流失会影响车辆操控性、制动性能、安全性、燃油经济性及轮胎寿命。胎压过低不仅增加成本、威胁安全，还会降低燃油效率——解决方案是在轮胎“使用中”保持内部空气，以实现最佳性能。
如今，交通运输产生的碳排放占全球能源相关二氧化碳排放量的约25%。随着全球越来越多的人使用个人交通工具，满足对低排放燃料解决方案的需求，将成为实现更低温室气体（GHG）排放未来的关键。让空气留在轮胎内正是助力之一。充气压力损失率（IPLR）测试是衡量轮胎压力流失速度的标准方法。较低的IPLR意味着优秀的气密保持能力，有助于维持轮胎原始性能并提升车辆操控性。随着出行领域向电动化与自动驾驶系统转型，气密保持的重要性前所未有。
埃克森™丁基橡胶是设计高效内衬层配方的顶尖解决方案，可帮助您优化电动汽车的续航里程，同时提升燃油车的燃油经济性并降低二氧化碳排放。
轮胎胎压如何增加电动汽车的续航里程？
乘用车队正从私人拥有的内燃机（ICE）车辆逐步转向多元化格局。电动汽车不仅自重更大、输出扭矩更强，还对轮胎性能提出了更严苛的要求。与此同时，随着车辆保养间隔的预期延长，胎压检测与调整的频次也将随之减少——这就要求轮胎制造商必须打造更强韧、更耐用的产品，以同时满足长效性能、持久耐用与能源效率的综合需求。
重量至关重要。驱动电动汽车的电池比燃油发动机更重，这一额外重量会对轮胎造成显著压力，导致高能耗并缩短车辆续航里程。
优化的胎压-->滚动阻力低=增加电池续航里程 良好的气密保持能力意味着更低的充气压力损失率（IPLR）。该指标用于衡量轮胎每月的空气流失量，而对于气密层而言，其数值因配方组成与厚度差异波动显著——数值越低越好。低IPLR可最小化“使用中”的滚动阻力，最大化电动汽车的续航里程。这一目标可通过采用埃克森™卤化丁基橡胶设计高效气密层配方来实现。
Oppera™ 树脂：助力轮胎配方设计，实现卓越性能
轮胎是大规模生产中最复杂的复合材料，也是车辆上最复杂的部件。相较于其他添加剂，Oppera™ 能助力改善胶料性能，为胶料开发赋予更高的灵活性与效率。Oppera™ 在耐磨性（Tread Wear）、滚动阻力（Rolling Resistance）和湿地牵引力（Wet Traction）三者之间实现了优异的平衡。
核心优势 湿地牵引力提升- Oppera™ 树脂为夏季低滚动阻力胎面及高性能轮胎（HPT）提供卓越的湿地抓地力。
- 通过增强湿地表面的牵引力，助力提升全季节轮胎的安全性。
- 在高性能轮胎（HPT）应用中，Oppera™ 树脂可降低滚动阻力，从而帮助提高内燃机汽车（ICE）的燃油效率，并有助于延长电动汽车（EV）的续航里程。
- 全季节轮胎可通过不同树脂等级实现定制化的滚动阻力调节。
- 通过提高胶料的储能模量（G’），Oppera™ 树脂有助于减少不规则磨损，并提升转弯稳定性。
- 优化的胎面耐磨性使轮胎寿命持久。
- 稳定应对多变环境：助力减少不规则磨损，确保湿地及冬季环境下的可靠牵引力。
- 冬季专属解决方案：Oppera™ PR373 和 PR383 专为冬季轮胎配方设计，可帮助增强冰雪路面抓地力。
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丁基橡胶
聚合物改性剂
电动车问题角落
轮胎气密性主要受到三个因素的影响：气密层的渗透率、厚度和端点。轮胎制造商希望尽可能降低渗透率，该指标主要受聚合物类型和含量的影响。其次，气密性与气密层厚度呈现直接的正比例关系。厚度越大，效果越好。较薄的位置也会降低气密性。最后，当气密层端点位于轮辋以外时，气密性最佳。因为卤化丁基橡胶提供了先进的空气阻隔技术，在这三个关键领域都能大限度提高性能。
了解轮胎是否采用了优质的卤化丁基橡胶气密层，这种气密层能够通过先进的空气阻隔技术改善气密性。轮胎随时间推移保持气压的能力会对轮胎的所有其他性能产生影响。埃克森美孚的道路测试表明，适当的气密性可以将电动汽车的轮胎寿命延长 17% 之多。在购买轮胎时，请务必询问：“这些轮胎的气密性如何？”
电动汽车通常不需要特殊轮胎。当然，价格更高的高性能轮胎更适合应对电动汽车带来的更大压力和需求。使用卤化丁基橡胶气密层制成的轮胎拥有更高的气密性，不但延长了寿命，轮胎性能也得到了提升。
充气不足的轮胎需要更多能量才能滚动。为什么？原因在于滚动阻力。滚动阻力是指您的汽车为在地面上保持以一致的速度移动而需要向轮胎输送的能量。与路面接触的橡胶越多，阻力就越大。对电动汽车来说，由于滚动阻力而耗费的能量会增加四倍。因此，改善气密性是电动汽车保持效率和提升性能的关键。
电动汽车会对轮胎产生更大压力。因此，轮胎气密性对电动汽车尤其重要。埃克森美孚的多次电动汽车道路测试表明，轮胎气密性不佳会造成轮胎寿命缩短 5% 至 17%（视气压损失率和保养情况而定），电池续航里程减少 3% 至 7%。显然，电动汽车轮胎需要改善气密性，以便在整个使用寿命内保持一致的使用性能。
毫无疑问，由于每次保养之间的时间较长，因此轮胎气密性对电动汽车更重要。电动汽车通常只需要每年保养一次，不需要更换机油，但它的轮胎气压每天都在降低。实际上，使用中的电动汽车每月的平均气压损失率达到 4.8%。这意味着一年将损失 44.26% 的气压！因此，电动汽车轮胎需要将轮胎气压保持更长时间。含有卤化丁基橡胶气密层的高品质轮胎可以最大限度减少空气流失，有助于保持最佳轮胎压力。
虽然目前尚无任何法定标准规定，但是欧洲和全球的其他区域的立法委员推动立案建议每月气压损失率不得超过 1.8%。充气压力损失率 (IPLR) 可以衡量每月的气压损失百分比，它因轮胎气密层的组成和规格而存在很大差异。设立IPLR标准将有助于提高电动汽车的节能水平。增加轮胎气密层的卤化丁基橡胶含量是目前广为人知的气密性改进解决方案。
人们有一种普遍的错误观念，认为汽车的 TPMS 可以防止或消除充气不足的现象。但事实并非如此。该系统的主要目的是防止在气压严重损失的情况下发生灾难性故障。TPMS 警报灯通常设为在气压损失率达到 25%（美国和亚太地区）或 20%（欧洲）时亮起，而轮胎性能早在远未达到这一损失率时就已降低。该系统用来提醒您检查轮胎是很有用的，但对保持轮胎气压其实并没有什么帮助。实际上，车主甚至可能会降低自己检查轮胎的频率，因为他们认为除非 TPMS 警报灯启动，否则没有任何问题。即使在配备 TMPS 的汽车上，驾驶员也应坚持每月进行至少一次轮胎压力检查。
对于电动汽车安全而言，保持适当的轮胎充气水平是很重要的，因为电动汽车更高的重量且极高的扭矩，带来了操控和牵引方面的挑战。适当充气的轮胎有助于改善操控性和牵引力，可以提高制动性能，确保和乘客的安全。数据表明，适当充气的轮胎可以将制动距离减少 7% 之多。