SpectraSyn™ 10
- 闪点 (°F): 511
- 运动粘度(100°C) (cSt): 10.0
- 运动粘度(40°C) (cSt): 66
- 倾点 (°F): -54
市场对高性能产品的需求日益增长,不断变化。为了满足这些需求,配方设计师使用SpectraSyn™ 低黏度聚合成基础油(黏度范围从2厘斯到10厘斯),来获得相比矿物基础油更好的低温特性、低挥发性和更好的氧化安定性。
它们也可添加到矿物油,以提升矿物油性能。它们还可以与SpectraSyn™高黏度聚α烯烃、SpectraSyn Elite™茂金属聚α烯烃和Synesstic™烷基萘 (AN) 配合使用,用于调配跨牌号发动机油和汽车齿轮油,以及各种ISO VG的工业油。
风电设备市场不断发展,产出能源比以往任何时候都多。两种趋势对风电设备润滑油有着显著影响:更大型的涡轮机,以及偏远地区。润滑油性能比以往任何时候都更为重要。
日益严苛的燃油经济性要求,以及电动汽车的增长,不断影响着变速器润滑油市场。
目前的发动机油市场主要围绕一个目标—— 可持续发展。为了满足更严格的规定,需要降低二氧化碳的排放,进而需要可以提高燃油经济性和使用寿命的油品。
随着整车厂(OEM)和润滑油制造商不断探索应对这一新技术挑战的方法,电动汽车用流体市场正持续演进。随着技术解决方案的不断涌现,该市场在未来很可能会出现快速变化。
与基于矿物油的润滑脂相比,面对更高的运行速度、负载和功率密度,面对需要更长使用寿命的地处偏远的设备,合成润滑脂也能够在更宽的温度范围内提供更好的性能。
市场要求延长换油周期,需要更强的抗磨损和微点蚀保护,以及更好的齿轮箱可靠性,与此同时,系统的运行负荷和温度却在不断升高。
为了实现高温操作条件下的稳定性能,配方设计师需要使用挥发性低的基础油。在NOACK挥发性测试 (ASTM D5800) 中,SpectraSyn聚α烯烃基础油在较高温度下的挥发性低于、二类和三类矿物基础油。
ASTM D5293是使用冷启动模拟器 (CCS) 测试发动机油和基础油在-10℃和-35℃之间的表观黏度的标准方法。它用于测量低温条件下的性能。在此测试中,与三类矿物油相比,SpectraSyn低黏度聚α烯烃(4、6和8厘斯)在低温下表现出更低的黏度。
将任意指定黏度的聚α烯烃基础油与聚异丁烯 (PIB) 和矿物基础油相比,我们可以看到聚α烯烃的黏度指数 (VI) 显著高于后两者。ASTM D2270是根据40℃和100℃下运动黏度来计算黏度指数的标准测试方法。较高的黏度指数可以在一定温度范围内带来更好的稳定性。